Планирование складских помещений

Основные группы складских помещений

Все помещения на общетоварных складах делят на следующие группы:

• основного производственного назначения;
• вспомогательные;
• подсобно-технические;
• административно-бытовые.

Рассмотрим подробно:

1. Помещения основного производственного назначения предназначены для выполнения основных технологических операций:

• помещения для хранения продукции;
• экспедиции по приему и отпуску продукции;
• помещения распаковки, упаковки, фасовки и комплектования продукции.

     2. Вспомогательные помещения предназначены для хранения тары, многооборотных контейнеров и поддонов, а также тароремонтные мастерские.

     3. Подсобно-технические помещенияпредназначены дляразмещения инженерных устройств и коммуникаций (помещения машинных отделений, вентиляционные камеры, котельные, кладовые хозяйственных материалов и инвентаря, ремонтные мастерские, подзарядочные аккумуляторные станции и т.д.).

     4. Административно-бытовые помещенияпредназначены для размещения административно-конторских служб, мест отдыха и приема пищи, гардеробных, зала товарных образцов, душевых, санитарных узлов и др.

Все пространство склада состоит из двух частей:

• площа­дей, используемых для хранения;
• площадей, неиспользуемых для хранения.

При пла­нировании рекомендуется поддерживать соотношение этих площадей, равное 2:1.

Требования к планировке складских помещений

Планировка складских помещений должна обеспечивать возможность применения эффективных способов размещения и укладки единиц хранения, использования складского оборудования и обеспечения условий для полной сохранности единиц хранения.

Такой принцип внутренней планировки помещений (зон) складов позволяет обеспечить поточность и непрерывность складского технологического процесса.

Для улучшения условий эксплуатации подъемно-транспортных машин и механизмов необходимо стремиться к единому пространству склада без перегородок и с максимально возможной сеткой колонн или пролетов склада. Наилучшим вариантом, с этой точки зрения, является однопролетный склад (например, с шириной 24 м). Стандартные размеры сетки колонн: 6*6, 6*12, 12*12; 12*18; 18*18; 18*24.

Эффективность использования складского объема во многом зависит также и от высоты складирования единиц хранения, которая должна максимально приближаться к высоте склада.

При планировании складских помещений необходимо учесть следующие требования:

• применение эффективных способов размещения и укладки продукции;
• исключение отрицательного влияния одних видов продукции на другие при их хранении, обеспечение условий для полной сохранности качества продукции;
• возможность применения подъемно-транспортного оборудования;
• обеспечение хранения продукции таким образом, чтобы сделать их максимально доступ­ными потребителям;
• обеспечение поточности и непрерывности складского технологи­ческого процесса.

На планировку и структуру помещений склада существен­ным образом влияет содержание технологического процесса. На стадии проектирования устанавливаются состав помещений склада, пропорции между отдельными помещениями и их дислокация.

Рассмотрим планировку товарного склада общего пользования как наиболее распространенного вида склада.


Характеристика основных складских зон

Для выполнения технологических операций по приемке, хра­нению и отправке продукции покупателям на складах выделяются следующие основные зоны:

• разгрузки транспортных средств;
• приемки продукции по ко­личеству и качеству;
• хранения;
• фасовки единиц хранения;
• отборки и комплектования заказов покупателей;
• погрузки транспортных средств.

​Перечисленные операционные зоны склада должны быть свя­заны между собой необходимыми проходами и проездами.

Зона разгрузки транспортных средствдолжна примыкать к зоне приемки продукции по количеству и качеству, где размеща­ются рабочие места товароведов-бракеров и приемочной экспедиции.

Под зону храненияпродукции отводится основная часть площа­ди склада. Она состоит из:

• площади, занятой единицами хранения;
• площа­ди проходов.

К зоне хранениядолжны примыкать зоны фасовки и упаковки единиц хранения, комплектования заказов оптовых покупате­лей (участок комплектования).

В свою очередь,зона комплектованиязаказов должна находиться рядом с экспедицией по отправке единиц хранения.

Участок разгрузки(на рис. 1 — железнодорожная рампа):

• механизированная разгрузка транспортных средств;
• ручная разгрузка транспортных средств.

Приемочная экспедиция(раз­мещается в отдельном помещении склада):

• приемка прибывшей в нерабочее время продукции по количеству мест и ее кратковременное хранение до передачи в зону основного хранения склада.

Продукция в приемочную экспедицию посту­пает из участка разгрузки.

Участок приемки(размещается в основном помещении склада):

• приемка продукции по количеству и по качеству. Единицы хранения на участок при­емки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспе­диции.

Участок хранения(главная часть основного помещения склада):

• размещение груза на хранение;
• отборка груза из мест хранения.

Участок комплектования(раз­мещается в основном помещении склада):

• формирование единиц хранения, содержащих подобранный в соот­ветствии с заказами покупателей ассортимент продукции.

Отправочная экспедиция:

• кратковременное хранение подго­товленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю.

Участок погрузки(на схе­ме — автомобильная рампа):

• погрузка транспортных средств (ручная и механизированная).

Параметры погрузочно-разгрузочных зон

Рассмотрим параметры по­грузочных и разгрузочных рамп, а также участка приемки, т.е. тех техно­логических зон склада, на которых выполняются операции поступления и отправки грузовых единиц.

Выгрузка грузовых единиц может осуще­ствляться:

• с уровня дороги;
• со специальной рампы, поднятой на уро­вень кузова транспортного средства.

Большинство отечественных грузо­вых автотранспортных средств имеет двери и борта в задней части кузова. Разгружать та­кие автомобили лучше с рамп, так как есть возможность въезда в кузов погрузочно-разгрузочной техники. Авто­мобили, оснащенные боковыми по от­ношению к продольной оси дверьми, можно разгружать с уровня дороги.

Минимальная ширина рампы, ис­пользуемой для погрузки и разгрузки транспортных средств должна быть не меньше радиуса поворота работающего на ней погрузчика плюс еще приблизительно 1 м.

Следует иметь в виду, что скорость обслуживания транспорта, т.е. скорость выезда погрузчика из кузова транспортного средства и по­следующего разворота, возрастет, если оператор будет иметь некото­рый запас пространства. Большинст­во современных складов имеют ширину раз­грузочных рамп, равную 6 м.

Расстояние между осями дверных проемов и постов погрузки автомоби­лей должно быть не менее 3,6 м. В этом случае автомобили могут въез­жать задним ходом на места погрузки без особых трудностей.

Высота рамп должна быть согла­сована с высотой кузова обслуживае­мых транспортных средств. У грузовых автомобильных транспортных средств высота кузова от уровня дороги колеблется в зави­симости от типа транспортных средств от 550 до 1450 мм. Кроме того, высота кузова зависит от степени загрузки автомобиля. Следует иметь ввиду, что высота пола кузова полно­стью груженого автомобиля может быть на 30 см ниже незагруженного.

Платформы автомобилей-рефриже­раторов располагаются обычно выше, чем у автомо­билей для дальних перевозок, не обо­рудованных холодильной камерой. В этой связи рампы рекомендуется ос­нащать устройствами для приема ав­томобилей с разной погрузочной вы­сотой. Такими устройствами могут быть стационарные или передвижные грузоподъемные площадки или гру­зовые мостики.

При проектировании автомобиль­ных рамп следует учитывать общую тенденцию снижения погрузочной вы­соты автомобилей. Например, если в конце 60-х годов в Европе высота ав­томобильных рамп доходила до 1,4 м, то к середине 80-х опти­мальное значение снизилось до 1,2 м.

В России в настоящее время более 80% эксплуатируемого грузового транспорта имеет погрузочную высо­ту от 1100 до 1300 мм. Здесь также имеет место тенденция снижения по­грузочной высоты.

На железнодорожном транспорте, так же как в автомобильном транспорте, сущест­вует тенденция к увеличению габари­тов вагонов как рефрижераторных, так и обычных: дверные проемы ста­новятся шире, длина вагонов увеличи­вается. Появляется большое количество специа­лизированных вагонов.

Независимо от того, будут ли посту­пать на склад специализированные вагоны или нет, необходимо проекти­ровать участок разгрузки таким обра­зом, чтобы принимать не только не­большие вагоны длиной 12 м с дверя­ми шириной 1,8 м, но и вагоны длиной свыше 25 м, ширина дверей у которых значительно больше.

Характеристика зоны товарных образцов

Специальные требования предъявляются к планировке зала товарных образцов. Для основных производственных процессов выделяются функциональные зоны, обеспечи­вающие возможность размещения необходимого оборудования и мебели, а также удобство действий товароведов во время обслуживания оптовых покупа­телей. Кроме того, должен быть обеспечен свободный подход ко всем образцам товаров. Количество таких зон и их расположе­ние определяются структурой представленных в зале товарных групп и численностью работников.

Обычно в зале товарных образцов выделяют (рис. 2):

• рабочие зоны;
• зону экспозиций;
• зоны ожидания и отдыха;
• информации;
• проходов.

​

Рабочие зоныслужат для размещения рабочих мест товароведов. Они оборудуются столами и креслами, персональным ком­пьютером, картотекой, стульями для покупателей и мебелью для хранения документации. Число таких зон зависит от количества ассортиментных групп товаров, экспонирующих­ся в зале товарных образцов.

Зона экспозиций разделяется на отдельные сегменты, оснаща­емые пристенными и островными горками с приспособлениями для показа товаров (полками, консолями, штангами и т.д.). Сегменты выделяются для экспонирования отдельных ассортимент­ных групп товаров. Здесь, помимо рабочей выкладки образцов товаров данной группы, предусматривают и специальные вы­ставки сезонных товаров и т.п.

Товарные образцы выставляются таким образом, чтобы по­купатели могли свободно ориентироваться в предложенном им ассортименте.

Зона ожидания и отдыхапредназначена для самостоятельной работы покупателей с альбомами, каталогами и списками това­ров, а также для их отдыха после отбора товаров. Рекомендуется отделить эту зону от основной экспозиции товаров и рабочих мест товароведов-реализаторов. Основное оборудова­ние зоны ожидания и отдыха — журнальные столы, кресла или банкетки, цветочницы. Здесь же могут быть сосредоточены раз­личные рекламные материалы (листовки, проспекты, каталоги) и другая информация о реализуемых товарах, нормативно-техническая документация (стандарты и т.д.). Таким образом, зона ожидания и отдыха может быть совмещена с зоной информации.

Зона проходовслужит для передвижения в зале товарных образцов и для прохода в другие помещения оптовой базы. Основные проходы должны иметь ширину не менее 2 м, другие — не менее 1 м.

Организация функциональных зон в зале товарных образцов, их обособленность решаются с помощью подбора и расстановки торгового оборудования и мебели, размещение которых должно отвечать не только функциональной целесообразности, но и бла­гоприятному восприятию интерьера. Общий вид зала товарных образцов, разделенного на укрупненные функциональные зоны, представлен на рис. 2.

Материал взят из учебной программы "Эффективная логистика", тема "Планирование складских помещений", Московский транспортный институт.